大橋共設2根主纜，每根主纜由37根索股構成。此次架設的是主纜首根索股，即基準索，是後續索股架設的重要參照標準，其安裝精度將直接影響主纜線形的準確度。

　大橋主纜索股依託往復式牽引系統實現「穿針引線」高難度作業。主纜通過單線往復式牽引系統，利用安裝在錨碇門架及塔頂門架上的卷揚機和滑車組配合，牽引索股依次通過南錨體、三座主塔到達北錨體進行架設，剩餘索股架設完成後將進行主纜緊纜和索夾安裝施工。

　針對蒼容潯江大橋特有的空間索麵主纜的線型控制問題，將在中跨設置5道橫撐，將主纜頂推為上下游兩部分，從高空俯瞰，其過程如中塔左右張開雙翼，呈現雄鷹騰飛之勢。

　為保證主纜的安裝質量和施工進度，項目指揮部採用「白天牽引，夜間調索」雙模式，24小時不間斷施工，既解決了索股調整時對溫度嚴格控制的問題，又保證了索股安裝的精確性和施工進度，同時採用「遠程監控＋人巡」模式，對可能出現的鼓絲、綁紮帶斷裂等現象及時處理，保證主纜架設質量，預計今年10月完成主纜架設。

　蒼容高速是梧州市與玉林市之間的快速通道，路線全長105.3公里，雙向四車道，設計行車時速120公里。蒼容潯江大橋是全線關鍵控制性工程，為目前世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。

　項目建成通車後，將進一步完善廣西高速公路網，提升北部灣經濟區和珠江－西江經濟帶發展，為廣西主動對接長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、海南自由貿易港建設等國家重大戰略，促進北部灣經濟區與粵港澳大灣區「兩灣」聯動，推動構建陸海相通、多區聯動的開放格局具有重要意義。（記者 張迪 通訊員 倪志 申學康 王昊）