世界最大變幅式臂架打樁船「二航長青」輪17日從江蘇南通啟航，將奔赴杭州灣跨海鐵路大橋，助力世界級深遠海跨海橋梁以及海上風電等海洋工程項目的建設。

　「二航長青」輪由中交第二航務工程局有限公司投資、上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司承建，其樁架高、吊樁能力大、抗風浪能力強，總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度達150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。其核心設備油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，重量、直徑、長度均為全球第一，由中交第二航務工程局有限公司牽頭研發，實現了超大超長油缸國產化替代以及核心技術自主可控。

　該輪採用了直流母線超級儲能系統，配合高效永磁電機，能耗大幅降低，碳排放顯著減少。同時配備了先進的打樁作業管理系統、遠海星站差分功能打樁定位系統，能實現樁的定位精度自動計算、實時監測，以確保打樁作業的安全高效。

　作為中國船舶和海洋工程裝備產業第一大省，江蘇的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標長期居中國前列，去年各類船舶出口規模居中國首位。南通市、泰州市、揚州市海工裝備和高技術船舶集群，為中國工業和信息化部公布的國家先進製造業集群。其中，南通船舶、海工產業規模分別占全國的1/10和1/4。

　2024年，南通新造船舶海工產品產值突破2000億元人民幣，創歷史新高，各類船舶海工產品總噸近400萬，半數為高技術、高附加值、特種用途的船舶海工產品。南通海事局統計，2024年該局共保障119艘次新造船舶海工產品出江，同比增長32%。（中新社記者 朱曉穎）