日前，「福田區鯤鵬徑一號橋生態廊道修復」「寶安區松崗街道潭頭石場礦山修復」項目入選廣東省國土空間生態保護和修復典型案例（山水林田湖草沙一體化保護和修復典型案例）。

　近年來，深圳市以「山水林田湖草沙是生命共同體」核心理念為指導，致力於構建人與自然和諧共生的美麗中國典範，形成了一系列具有深圳特色的實踐經驗和典型案例。深圳市規劃和自然資源局組織制訂了《深圳市國土空間生態修復2024年度實施計劃》，統籌推進5類43個生態修復項目，新增生態修復面積15.27平方公里，印發了《深圳市國土空間生態修復規劃傳導指引》《五指耙山廊等片區級生態修復專項規劃》，指導各區編制區級生態保護修復規劃，建立市級生態修復項目庫。

　生態修復的「福田方案」

　塘朗山-梅林山-銀湖山連續山體是深圳市生態安全格局的重要生態源地，對維持深圳生態安全發揮核心紐帶作用。在深圳高速城市化的歷史進程中，早年因梅觀路快速路等交通設施建設造成了梅林山與銀湖山之間生態斷裂。作為開啟「山海連城、綠美深圳」生態建設的首座標誌性生態斷點連通工程，2023年12月30日，鯤鵬徑一號橋的貫通，實現了梅林山與銀湖山之間的「縫合修復」，為野生動物提供了遷徙和覓食的生態通道。

　鯤鵬徑一號橋是國內首座採用「裝配式鋼砼組合+疊合板曲線拱橋」工藝的大跨度生態廊橋。鯤鵬徑一號橋以維持區域生態系統的穩定性和生態過程的延續性為主要目標，統籌山水林田湖草生態要素開展生態修復規劃設計，建設了一座兼顧野生動物棲息地連通和生態遊憩通行的生境之橋。值得一提的是，廊橋搭建了多維智慧監測系統，動態監測橋梁安全、行人安全、動物活動和氣候變化，適時優化調整措施技術，實行了全生命周期適應性智慧管理，全方位保障廊橋安全運行。

　鯤鵬徑一號橋的建成，不僅實現了生態斷點修復，提升了區域生態格局的穩定性，更為市民提供了親近自然的便利。自廊橋建成以來，生態斷點處植被恢復面積2.2公頃，恢復了中部自然山體完整性和森林生態系統的延續性，橋面植被覆蓋度接近85%，有效降低區域生境破碎化程度。同時，打通了「一脊一帶二十廊」中央山脊陸域生態過程，延續了山溪溝谷水系連通，建成以來記錄到穿行廊橋的野生動物超240餘次，標誌着生態通道設計效果初現，對維持區域生物多樣性發揮關鍵作用。

　礦山修復的「寶安方案」

　針對原潭頭石場的現狀和區位優勢，深圳市規劃和自然資源局寶安管理局因地制宜，科學選擇生態修複方式。對高邊坡區域進行工程治理，消除地質災害安全隱患、恢復生態環境；對其餘區域進行轉型利用，保障外環高速用地10.7公頃，京東、深國際物流產業用地14.4公頃，節約生態修復資金投入、盤活珍貴土地資源。

　通過邊坡加固+綠化+管養的形式，市規劃和自然資源局寶安管理局指導松崗街道辦對高邊坡區域開展了工程治理。邊坡加固工程採用放坡+錨杆+格構梁、放坡+錨杆+主動柔性網兩種方案；綠化工程根據當地氣候條件特點，種植植物的選擇注重「色、姿、雅」和地方特色，體現多層次生態景觀，確保與周邊空間環境相互延伸、滲透、融為一體；管養工程充分考慮邊坡高陡崎嶇，生態管養困難問題，採用智能化噴灌系統進行動態管養。

　治理工程在實施過程中通過公共資源交易平台探索了寶安區首宗結餘砂石土處置路徑，成交價1788萬元；深國際地塊成功探索了廣東省首宗「礦地統籌」開發新模式，成交價7285.73萬元。既增加了財政收入，又減少了工程治理費用，對探索工程建設項目在施工期間開挖結餘砂石土的具體處置路徑提供了新的思路和案例。（深圳商報記者  苑偉斌）

　頂圖圖說：2023年12月30日，鯤鵬徑一號橋的貫通，實現了梅林山與銀湖山之間的「縫合修復」，為野生動物提供了遷徙和覓食的生態通道。深圳市規劃和自然資源局供圖