今年以來，智能駕駛公司密集衝擊上市，佑駕創新宣布於12月17日起啟動港股IPO招股，公司預計27日掛牌。這意味着佑駕創新或將成為繼地平線、文遠知行、小馬智行後，3個月內第4家登陸資本市場的智能駕駛公司。

　公開資料顯示，佑駕創新成立於2014年，是一家專注於智能駕駛及智能座艙解決方案的供應商。目前，佑駕創新已獲得四維圖新、國開製造業轉型基金、中金資本、普華資本、東方富海等知名機構的投資。

　根據公告，佑駕創新於12月17日至20日進行招股，計劃發行3919萬股H股，香港公開發售佔10%，國際配售佔90%；每股招股價為17-20.2港元，最高可集資7.92億港元，公司預計將於12月27日掛牌。

　招股書顯示，近年佑駕創新的收入持續增長。2021年至2023年，佑駕創新的收入分別為1.75億元、2.79億元、4.76億元。

　佑駕創新表示，本次上市募集所得資金淨額約40%將用於研發能力提升及人才招聘，30%用於提高生產效率和競爭力，20%用於增強銷售和營銷能力，10%則用於營運資金及其他一般企業用途。

　我國智能駕駛汽車產業大致可分為三大陣營，高科技公司展現出極大參與熱情，形成了第一陣營，國內主要有百度、滴滴等參與智能汽車的項目運作；第二陣營為整車企業，比如國內的廣汽、吉利、比亞迪、長安等；第三陣營為AutoX、小馬智行、文遠知行等初創公司。

　今年以來，智能駕駛賽道企業上市熱情高漲。7月10日，如祺出行登陸港交所；8月8日，黑芝麻智能在港交所掛牌上市；10月24日，地平線登陸港交所；10月25日，文遠知行在納斯達克上市，成為「全球Robotaxi第一股」；11月27日，小馬智行在納斯達克掛牌上市。

　除了佑駕創新，商用車自動駕駛技術供應商希迪智駕也遞交了上市申請，計劃在港交所主板掛牌。此外，縱目科技也在籌備赴港上市。

　不過，智能駕駛企業紛紛上市的同時，商業化模式不成熟、業績持續虧損的問題也逐漸暴露出來。已上市的地平線和黑芝麻智能虧損金額巨大。招股書數據顯示，從2021年到2023年，地平線經營虧損分別為13.35億元、21.32億元和20.31億元；黑芝麻智能經營虧損分別為7.23億元、10.53億元和16.97億元。

　從目前看，這兩家公司短期內均難以扭轉虧損現狀。對於虧損，大多智能駕駛公司解釋稱，包括原材料及耗材的採購成本，以及大量的研發費用。

　對於智能駕駛企業密集上市，上海一家券商TMT行業分析師對記者表示，智能駕駛企業目前大多數都處於虧損狀態，需要巨額資金來支持研發和發展。智能駕駛公司自有資金不足以支撐企業的長期發展，通過上市可以解決資金短缺。由於港股實施「同股不同權」政策，使得創始人在公司上市後能保持足夠的投票權以維持控制權，因此相當部分公司選擇登陸港股。

　智能駕駛行業市場空間巨大。艾媒諮詢數據顯示，2023年中國無人駕駛汽車市場規模達到118.5億元，行業整體保持穩定增長態勢，預計到2029年中國無人駕駛汽車市場規模達1206.8億元。（深圳商報記者  陳燕青）