3月27日，在京舉行的中關村論壇上，理想汽車（NASDAQ：LI/理想汽車-W 02015.HK）董事長兼CEO李想宣布，理想汽車決定將自研作業系統且全面開源。

    此前，理想採用行業通用的AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）作業系統。AUTOSAR是汽車行業廣泛應用的汽車電子系統標準化軟件架構，AUTOSAR過去的架構被稱作「經典AUTOSAR」，後來推出「自適應AUTOSAR」，分別對應車企不同階段的需求。目前，全球主要跨國車企和一級供應商均支持AUTOSAR。李想稱，理想汽車願意成為全球第一家將汽車作業系統開源的車企，幫助其他車企和供應商節省每年千萬元甚至上億元的作業系統授權費用。

    據介紹，理想汽車決定自研汽車作業系統是受到晶片短缺影響。自2020年疫情爆發後，汽車行業遭遇晶片短缺危機，持續大約三年時間。李想稱，作為一家初創車企，理想汽車在晶片供應鏈產能分配中處於劣勢地位，能夠拿到的晶片供應量極為有限。理想汽車需要更換能夠確保供應的晶片，但新的晶片在AUTOSAR系統上的適配、驗證周期長達六個月以上。

    反觀沒有使用AUTOSAR系統的特斯拉（NASDAQ：TSLA），基本未被晶片短缺波及。特斯拉自研了作業系統、信息娛樂系統和自動駕駛系統，採用中央集中式電子架構。公司CEO馬斯克曾稱，特斯拉可以迅速重寫軟件，完成晶片替代和適配。

    李想稱，為了避免風險，理想汽車於2021年啟動汽車作業系統自研項目，共投入超過10億元研發費用，於2024年實現自研作業系統「星環OS」上車。李想稱，該系統可實現軟硬件解耦，能夠支持市面上主流的車規晶片架構，可在4周內完成晶片適配和驗證。

    全新的系統架構設計還可以使車輛共享算力和硬件。比如智能車控、智能駕駛和智能座艙的算力可以融合共享，減少晶片總用量；智能駕駛的攝像頭可以和行車記錄儀的攝像頭合併等。

    李想認為，面向人工智能時代的汽車作業系統是汽車智能化的中樞。理想汽車選擇開源汽車作業系統，是希望和行業打造「創新共同體」。（記者 張宇 孫斌 北京報道）